ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> ¾l™ä½ è®²è§£å¼¹ç°§æ˜¯æ€Žä¹ˆè®¾è®¡å‘展èµäh¥çš?- 重庆凡味自动售货有限公司
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    ¾l™ä½ è®²è§£å¼¹ç°§æ˜¯æ€Žä¹ˆè®¾è®¡å‘展èµäh¥çš?/h1>

        目前åQŒå¹¿æ³›åº”用的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的。若无一定的实际¾léªŒåQŒå¾ˆéš¾è®¾è®¡å’Œåˆ‰™€ å‡ºé«˜ç²¾åº¦çš„弹簧åQŒéšç€è®¾è®¡åº”力的提高,以往的很多经验不再适用。例如,弹簧的设计应力提高后åQŒèžºæ—‹è§’加大åQŒä¼šä½¿å¼¹½§çš„疲劳源由½§åœˆçš„内侧è{¿UÕdˆ°å¤–侧。äؓ此,必须采用弹簧¾_‘Ö¯†çš„解析技术,当前应用较广的方法是有限元法åQˆFEMåQ‰ã€?/span>


        车辆悬架弹簧的特征是除èƒö够的疲劳寿命外,其永久变形要ž®ï¼ŒåÏxŠ—村ּ›æ€§èƒ½è¦åœ¨è§„定的范围内åQŒå¦åˆ™ç”±äºŽå¼¹½§çš„不同变åŞåQŒå°†å‘生车èín重心偏移。同æ—Óž¼Œè¦è€ƒè™‘环境腐蚀对其疲劳寿命的媄响。随着车辆保养期的增大åQŒå¯¹æ°æ€¹…变åŞ和疲力_¯¿å‘½éƒ½æå‡ºäº†æ›´ä¸¥æ ¼çš„要求,为此必须采用高精度的设计æ–ÒŽ³•ã€‚有限元法可以详¾l†é¢„‹¹‹å¼¹½§åº”力疲力_¯¿å‘½å’Œæ°æ€¹…变åŞ的媄响,能准¼‹®åæ˜ ææ–™å¯¹å¼¹ç°§ç–²åŠ³å¯¿å‘½å’Œæ°¸ä¹…变形的关系ã€?/span>
        ˜q‘年来,弹簧的有限元设计æ–ÒŽ³•å·²è¿›å…¥äº†å®žç”¨åŒ–阶ŒDµï¼Œå‡ºçŽ°äº†ä¸ž®‘有实用价值的报告åQŒå¦‚螺旋角对弹簧应力的媄响;用有限元法计½Ž—的应力和疲力_¯¿å‘½çš„关系½{‰ã€?/span>
        å›?-8所½CÞZؓ用现行设计方法计½Ž—和有限元法解析应力的比较。对相同¾l“æž„çš„å¼¹½§ï¼Œåœ¨ç›¸åŒè²è·ä½œç”¨ä¸‹åQŒä»Žå›¾ä¸­å¯ä»¥çœ‹å‡ºåQŒæœ‰æ•ˆåœˆž®‘的或螺旋角大的高应力弹½§çš„应力åQŒä¸¤¿Uæ–¹æ³•å¾—出的¾l“果差别比较大。这是因为随着螺旋角的增大åQŒåŠ å¤§è²è·åå¿ƒï¼Œä½¿å¼¹½§å¤–径或横向变åŞ较大åQŒå› è€Œåº”力比较大。用现行的设计计½Ž—方法不能确切地反映åQŒè€Œæœ‰é™å…ƒæ³•åˆ™èƒ½è¾ƒä¸ºç¡®åˆ‡åœ°ååº”出来ã€?/span>
        弹簧有限元分析方法,在弹½§æŠ€æœ¯æ°´òqŒ™¾ƒé«˜çš„国家虽已˜q›å…¥å®žç”¨åŒ–,我国虽有˜q™æ–¹é¢çš„技术开发,但尚未åŞ成实用模型ã€?/span>
        另外åQŒåœ¨å¼¹ç°§çš„设计进½E‹ä¸­˜q˜å¼•˜q›äº†ä¼˜åŒ–设计。弹½§çš„¾l“构较äؓ½Ž€å•ï¼ŒåŠŸèƒ½å•çº¯åQŒåª„响结构和性能的参变量ž®‘,所以设计者很早就˜qç”¨è§£æžæ³•ã€å›¾è§£æ³•æˆ–图解分析法å¯ÀL±‚设计æ–ÒŽ¡ˆåQŒåƈ取得了一定成效。随着计算技术的发展åQŒåˆ©ç”¨è®¡½Ž—机˜q›è¡Œéžçº¿æ€§è§„划的优化设计取得了成æ•?/span>
        可靠性设计是ä¸ÞZº†ä¿è¯æ‰€è®¾è®¡çš„äñ”品的可靠性而采用的一¾pÕdˆ—分析与设计技术,它的功能是在预测和预防äñ”品可能发生故障的基础上,使所设计的äñ”品达到规定的可靠性目标å€û|¼Œæ˜¯ä¼ ¾lŸè®¾è®¡æ–¹æ³•çš„一¿Uè¡¥å……和完善。弹½§è®¾è®¡åœ¨åˆ©ç”¨å¯é æ€§æŠ€æœ¯æ–¹é¢å–得了一定的˜q›å±•åQˆè§½W?0ç«?2节)åQŒä½†è¦è¿›ä¸€æ­¥å®Œå–„,需要数据的开发和¿U¯ç¯ã€?/span>
        随着计算机技术的发展åQŒåœ¨å›½å†…外编制出各种版本的弹½§è®¾è®¡ç¨‹åºï¼Œä¸ºå¼¹½§æŠ€æœ¯äh员提供了开发创新的便利条äšg。应用设计程序完成了设计隑ֺ¦è¾ƒå¤§çš„弧形离合器弹簧和鼓形悬架弹½§çš„开发等ã€?/span>
        随着弹簧应用技术的开发,也给设计者提å‡ÞZº†å¾ˆå¤šéœ€è¦æ³¨æ„å’Œè§£å†³çš„新问题。如材料、强压和喷丸处理对疲åŠÏx€§èƒ½å’Œæ¾å¼›æ€§èƒ½çš„媄响,设计旉™š¾ä»¥ç¡®åˆ‡è®¡½Ž—,要靠实验数据来定。又如按现行设计公式求出的圈敎ͼŒåˆ¶æˆçš„å¼¹½§åˆšåº¦å‡æ¯”设计刚度值小åQŒéœ€è¦å‡ž®æœ‰æ•ˆåœˆæ•ŽÍ¼Œæ–¹å¯è¾‘Öˆ°è®¾è®¡è¦æ±‚。当前大扚w‡ç”Ÿäñ”产品的设计趋势,以工作切应力和疲力_¯¿å‘½è¦æ±‚äؓ例,列于è¡?-5ã€?/span>
        è¡?-5当前大批量生产弹½§çš„设计­‘‹åŠ¿
        产品¾cÕdž‹å·¥ä½œåˆ‡åº”力相关重要要æ±?/span>
        一般机械结构弹½§é™è½?00~1200MPa
        动蝲900~1000MPa开始拥有疲力_¯¿å‘½è¦æ±?/span>
        螺旋扭è{½?00~1000MPa
        发动机气门弹½?/span>
        æ²ÒŽ±žæ²¹å˜´å¼¹ç°§950~1200MPa
        åQˆä¸€èˆ?100MPaåQ‰ç–²åŠ›_¯¿å‘½è¦æ±?.3×åQŒå¯é åº¦åH?0%
        æ±½èžR变速箱、离合器弹簧1100~1200MPa
        åQˆä¸€èˆ?100MPaåQ‰æœ‰æ‘Ö¼›è¦æ±‚åQŒç–²åŠ›_¯¿å‘½è¦æ±‚(3~10åQ‰Ã—次
        卡èžRé©ÕdŠ¨å™¨å¼¹½§é™è½?100~1200MPa有松弛要æ±?/span>
        悬架弹簧
        1100~1200MPa腐蚀疲劳寿命要求
        åQ?~5åQ‰Ã—次
        新高速机车悬架弹½?000~1200MPa
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